桥面铺装层破损的表现有开裂、翻浆、麻面、磨损、坑槽、碎裂等，每年仅陕西省桥面铺装层破损面积约占维修面积的1/4，桥面铺装层修补难度更大，无论是干缩、温度、疲劳等引起的破损，早期的预防和养护更利于规避受损部位的扩散。
修补的措施怎样更有效？多处养护部门采用了特种建材——复合型新材料，这种超早强聚合物材料的抗裂抗压强度是普通水泥的数倍，不干缩，开放交通快，与原路面色差小，粘结牢，浇注30分钟后强度可达30MPa，养护 2小时强度可达50MPa，采用这种快速修补材料在高速公路桥面铺装层的修补工程中取得了十分显著的效果，提高了铺装层的使用寿命。
修复桥面铺装层时，可凿除全部原破损铺装层，旧的桥面铺装层厚度较薄，一般在4-8cm,由于混凝土原设计标号偏低，钢筋网直径偏细，应在不增加桥面标高及自重的情况下，增大钢筋直径，采用抢修宝RT-2强度等级高的快速修补材料。
修复桥面铺装层时，可凿除全部原破损铺装层，旧的桥面铺装层厚度较薄，一般在4-8cm,由于混凝土原设计标号偏低，钢筋网直径偏细，应在不增加桥面标高及自重的情况下，增大钢筋直径，采用抢修宝RT-2强度等级高的快速修补材料。
