一、什么是桥梁伸缩缝及病害产生原因
1）什么是桥梁伸缩缝
在气温变化、混凝土收缩、活载作用与徐变等影响下，为保证桥跨结构能按静力图式自由变形，故在桥面两梁端与桥台背墙之间的横向缝装置，用于保证梁体能够自由变形，使得车辆在设置处能平顺通过，同时防止雨水渗漏和垃圾泥土等阻塞，桥梁伸缩缝部件不仅需要足够的强度，并且与桥面铺装连接必须牢固。
2）伸缩缝构造设计不当，毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢
伸缩缝普遍采用的端头点焊，伸缩缝整体未设箍筋，经由反复冲击、振动，首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落，导致伸缩缝先行破坏，在伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊增加焊缝长度，以保证异型钢和钢筋环之间的连接牢固。
3）伸缩缝施工质量缺陷
有部分伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来，使得伸缩缝整体位移而遭到损坏。不按照砼施工规范和施工图进行施工，偷工减料，部分伸缩缝没有设置横向钢筋，大多数伸缩缝之间未预留伸缩空间，伸缩的橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开，砼将梁与梁，或梁与桥台之间现浇成整体，未起到伸缩作用，在温度应力作用下易造成挤压破坏。
4） 伸缩缝砼强度达不到设计要求
个别伸缩缝砼强度不够，在大型超载行车作用下而首先破损。按桥梁施工特点，大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季，防冻剂使用不当，砼受冻导致强度不够。
5) 部分伸缩缝预留宽度不够
炎热的夏天，高温季节，桥梁砼膨胀，伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导致破坏。
6) 部分伸缩缝施工前期，没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶，或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接，使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低，破坏了砼的整体性，通车后在车轮的剧烈冲击作用下，使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整体位移等现象而造成伸缩缝损坏。
二、桥梁伸缩缝病害修补方案
1）修补材料
案例应用粘结材料为陕西瑞泰复合材料生产的抢修宝水泥路面快速修补料，该材料通过酸碱反应及物理作用而凝结硬化的新型高科技复合材料，具有迅速水化、早期强度高、环境适应性广等特点，有超强的混凝土修补功能，适用于现场施
工的凝土快速修补。
2）性能特点
快凝高强：15分钟左右即可凝固，1小时即可投入使用(按要求加石子配成混凝土，在适宜的施工温度下，1小时强度达到C30，7天强度达到C50以上)
粘接性好：1小时抗折强度大于C30普通混凝土。
匹配性好：体积稳定性高，不干缩，热膨胀系数和普通混凝土几乎一致。
温度范围：能保证0℃到45℃都可以正常施工。
耐久性高：有良好的抗冻融性和耐化学腐蚀性。
3）施工方法
将损坏伸缩缝砼凿除，据损坏实际长度用切割机进行切割，注意纵向切割线与伸缩缝长度垂直，横向根据损坏情况与伸缩缝长度方向平行，接着用液压工作站或风镐对损坏伸缩缝砼进行凿除。
凿除之后，将要修补的伸缩缝废弃砼清除至坚硬层，再用高压空气吹至洁净无松动物。凹层表面须清除干净松动的碎石及浮灰、油污、污水等杂物。
钢筋植筋与补焊——伸缩缝修复中钢筋焊接非常重要，大多伸缩缝异型钢与固定钢筋环焊接断裂其进行补焊，根据损坏宽度新值3-5 根Φ16 螺纹钢，沿伸缩缝横向即行车方向每隔30cm增设形状为“7”的Φ16螺纹钢，长度45～65cm“7”字型上端头与伸缩缝异型钢焊接，另一侧与桥面铺装或桥台钢筋焊接成整体，桥台如无连接钢筋，选择在桥台钻眼，设置Φ16 “n”型钢筋生根，使伸缩缝钢筋与两边梁或桥台焊接成整体。沿伸缩缝长度方向每隔20cm 增设Φ8 箍筋并与新增纵向3-5 根Φ16 螺纹钢点焊，形成受力整体，预留伸缩量，伸缩缝预留宽度可根据原有缝宽采用加撑苯乙烯泡沫板方式，加撑密实不留空洞，避免砼填充密实而影响桥梁自由伸缩造成再次破坏。现伸缩缝浇砼——现浇砼可根据施工配合比严格进行称量，由于伸缩缝维修砼用量较少，选用小型机械拌合人工现场拌合施工。
收光与养护——浇筑好的砼须及时收光与抹平，控制表面收光时间在初凝前完成，无需洒水养生，夏季材料初凝10～30 分钟，初凝后45～60 分钟强度检测合格后开放交通，冬季低于零下5℃可用加热水搅拌，延时2 个小时开放交通。
小结
西安瑞泰新材料水泥路面快速修补料在高速公路、座桥伸缩缝维修等桥的伸缩缝修补过程中，展现出早期强度高，养生时间短，开放交通早的优势，为砼缺陷快速修复提供了又一种新型材料，被广泛应用在高速公路收费车道维修、桥梁病害修补、市政砼维修等工程中。