交通出行关系民生，道路病害抢修随着社会的推进，无论从技术上，硬件上，材料上，要求更加严密。根据老路面情况及修补所制订的目标，水泥混凝土路面快速修补薄层修补设计有两种方法，瑞泰抢修宝(专治各类水泥薄层病害)详述一二。
1. 结构补强设计
为了增强路面结构承载力，避免水泥混凝土路面结构承载能力不足，应选用水泥混凝土路面快速薄层修补结构补强设计。
(l)确定薄层修补厚度——为了满足路面承载力的需求，利用施工经验法或力学分析法确定路面加铺修补的厚度，参考水泥混凝土路面结合式加铺层修补设计方法。
(2)计算新老粘结面剪切破坏应力——荷载剪切应力、混凝土收缩剪切应力和路面板翘曲剪切应力被称为剪切破坏应力。
(3)确定新老界面抗剪粘结强度——新老界面处理方式的设计，选择适用的界面粘结剂，确定新老混凝土界面抗剪粘结强度。
(4)材料组成设计——对比混凝土收缩应变和新老混凝土界面抗剪粘结强度，设定好配合比满足修补材料组成要求，包含有新铺混凝土配合比和界面粘结剂配合比。
(5)新老混凝土复合结构疲劳寿命的确定——根据新、老混凝土抗折强度及界面抗剪粘结强度，确定新老混凝土复合结构的疲劳寿命。
(6)检验分析——核算新老混凝土路面板界面抗剪粘结强度是否满足要求；检验在温度应力循环作用下和荷载应力情况下，新老混凝土复合结构疲劳寿命是否达标。
2.恢复路表使用功能修补设计
如果修补的目标仅是恢复路表使用功能，可采用水泥混凝土路面快速薄层修补恢复路表功能设计。路表功能设计同样为上述6个大要素，与结构补强设计内容相同。区别之处在于薄层修补厚度确定有有明显差异。
恢复路表使用功能修补设计，主要在于恢复路表平整度、抗滑性、水稳性等，与增强老混凝土路面板结构承载能力不同，故确定薄层修补厚度一定依据两个方面展开：
(1) 老混凝土路表使用要求和平整度状况——确定修补层厚度的首要因素有：老混凝土路表平整度状况(如坑槽的深度、错台的高度)和路面的使用要求(路拱横坡、路面纵坡)。
(2)薄层修补费用——修补层越厚，其修补工程量越大，费用越高。修补层厚度薄，其产生的收缩应变就大，车辆荷载和温度变化在新老混凝土粘结面上产生的剪切破坏应力也越大，对新老混凝土界面抗剪粘结设计强度的要求高，尤其对新铺混凝土材料性能要求就越高，施工的难度亦加大，修补费用反而更高。
当确定薄层修补厚度时，对老混凝土路表的坑槽深度、错台的高度检测和评估，结合路面的使用要求(路拱横坡、路面纵坡)初步设定薄层修补厚度很低值，综合统筹对比修补费用，后面落实经济可行的修补厚度。