公路涵洞是高速公路的基础设施之一，一旦出现病害，就会对公路的正常道路通行造成一定的威胁，因此，为了加强高速公路桥隧养护管理工作，保持桥隧处于完好的工作状态并延长其使用寿命，高速公路桥涵建成使用以后，如果出现病害要进行及时有效的处理。
根据公路涵洞所处的地质条件以及气候环境等因素，结合我国公路涵洞的主要结构特征，涵洞病害的主要处理措施包括套衬补强及裂缝嵌补技术、锚固法和地基托换等方法。 我国涵洞病害出现的主要因素是土体的不均匀沉降，而地基托换法的目的是改变地基的性能，增加地基的稳定性，避免或者减少不均匀沉陷现象的发生。根据施工方法的不同，可以将地基托换法分为以下三种：
1）静压注浆法
静压注浆法是指将水硬性浆材利用管道加压等方式注入到松散的杂填土中，水硬浆材与其接触的填土相粘合形成板根状的骨架，从而大大加强了松散填土的密实度，进而提高了土体的强度和水稳性，抑制其沉降过程。
2）旋喷桩法
旋喷桩法是利用灌浆管将水泥浆液注入土层对地基进行加固的处理方法。在此过程中，需要预先将灌浆管钻入土层，钻杆的下方的喷嘴经过特殊处理，使得在加压时水泥浆液或另外流体能够以很高的速度喷射，增大浆液在土中的渗透范围。当水泥浆液从钻杆中喷出时，要注意慢慢将钻杆向上提升并且旋转，以保证水泥浆液的流通范围更广，加固更多的松散土层，不过要注意旋转速度不能过快，以防造成局部土层被水泥浆液封堵，不能进行深部的加固。由于水泥浆液喷射速度非常快，与其直接接触的土层会被液流冲刷破坏，与浆液混合后形成新的圆柱体型特殊加固结构，通常被称为旋喷桩。
3）树根桩托换法
树根桩的施工方式与旋喷桩法不同，先要将套管钻入设计的指定地层，为了更容易的将套管穿过原有的建筑物，可以在向下钻的同时旋转套管，并确保冷水的供应满足设计要求。套管的直径一般为100-300mm，根据套管的直径大小确定下放的钢筋数。然后顺着套管向下灌注水泥浆、水泥砂浆或细石混凝土，为了浆液灌入的更顺利，要注意振动套管。利用此种方法固定的土体加固结构的形状像“树根”，以此被称为树根桩。