吉林长春开春后，每年道路起皮起砂较为严重，城市道路破损上千条，年年修年年破，东北其他高寒地区的城市也一样出现翻浆路，堪称高寒地区一大特色。
主干道和小巷子均是坑坑洼洼，起皮起砂，尤其出租车每天行驶其中，全靠车技。也给公交车司机带来困扰。
长春整个城市破损面积大，麻面，脱皮，坑槽，龟裂，裂缝达45万平米，引起这么多病害的主因还是气候，东北区域冬天天气冷，降雪量大，道路表层开春即融化，路的深层还冻着，水分没法下渗，车辆经过碾压，就极易出现路面碎裂的病害。
在高寒地区，这样繁多而复杂的破损路面，采用复合型快速修补材料，是一种治理的方法，快速修补材料是由特种水泥、功能性添加剂、高强纤维及精选骨料组成，修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可25Mpa,后期强度不断上升，峰值抗压强度可达100 Mpa以上，重载荷路面碾压无裂纹，不破碎。修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mpa，可与各种病害部位粘接。材料本身有很强的防水、抗冻、耐酸盐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。在内蒙、陕北等相同的高寒区域已被广泛使用。
在高寒地区，这样繁多而复杂的破损路面，采用复合型快速修补材料，是一种治理的方法，快速修补材料是由特种水泥、功能性添加剂、高强纤维及精选骨料组成，修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可25Mpa,后期强度不断上升，峰值抗压强度可达100 Mpa以上，重载荷路面碾压无裂纹，不破碎。修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mpa，可与各种病害部位粘接。材料本身有很强的防水、抗冻、耐酸盐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。在内蒙、陕北等相同的高寒区域已被广泛使用。
